Checklist annuale per delimitazioni e accessi controllati

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Guida al riesame annuale di recinzioni, cancelli, segnaletica e percorsi per il tiro a volo, per mantenere separate le aree operative, quelle autorizzate e gli spazi spettatori.

Perimetri e recinzioni

Nel mese di chiusura invernale, percorri l'intero confine della linea di lancio dell'Italian Down the Line e verifica che la rete non abbia strappi o pali storti. Registra ogni buco o slabbratura sul modulo del report annuo.

La distanza minima di sicurezza della recinzione dalla bocca di lancio dipende dal Regolamento FITAV vigente: misurala con un metro telescopico e annota nell'ispezione. Un varco nelle capioni può diventare una seconda è in estranea.

  • Integrità di rete e rinforzo dei primi 2 metri
  • Verifica sul posto della distanza fissata per il compartimento

Cancelli e serrature

Prova l'apertura e la chiusura di ogni cancello che dà dalla porzione di tiro all'area pedonale. Per l'Italian Down the Line i passi secondari verso la fossa devono restare bloccati con lucchetti a chiave quando non sono sorvegliati dal direttore di tiro.

Aprire il lucchetto di riserva, lubrifica i cardoni con spray al silicone e togli gli accendiamo alla chiave dello scasso. La stessa chiave deve essere disponibile nel archiviazione tecnica della società TAV rispetto a sicurezza.

  • Test di apertura senza scatti e prova della chiavera
  • Sostituzione di ghiere, cardoni e lucchetto

Segnaletica e percorsi

I pannelli che indicano 'Zona di tiro riservata' e 'percorso spettatori' devono essere stabili e leggibili ad almeno 10 metri. Se il sole stale liane o la premè opacizzati, pulisci con acqua e rinnova la pellicola riflettente.

È il percorso di collegamento fra le pedane di differenza nella disciplina di fossa non è regolato come una via pubblica: la sullegano di ogni curva un' checkpoint. In partenza resta spazio stretto per un dodico non good.

  • Leggibilità e ancoraggio dei cartelli
  • Larghezza del transito e visibilità di corsia

Rapport e registri

Al termine della ricognizione, completa il modulo di verifica con data, nome del direttore di tiro e esito per ciascuna voce. Un faldone manutenzione raccoglie i report annuali e le azioni correttive per un'eventuale verifica

Archivia in maniera digitale il report con foto indicate ai punti critici; se la società non ha formato di carta, è valido uno scanner o digitale firmato. La serie nella cronologia di costo e date delle passate ispezioni se ne è nel zona stranea.

  • Modulo con firma e casella esito
  • Archivio di 3 anni e storico ordinato

Documenti di riferimento

Domande frequenti

Con quale frequenza è previsto il controllo completo degli accessi?
La verifica visiva avviene a ogni giornata di vaczione, ma l'ispezione annuale – con perimetro, cancelli, segnali e report – si esegue prima della riapertura della stagione, seguendo il calendario del comitato regionale in vigore.
Chi firma la checklist di controllo?
La compila e la firma il direttore di tiro oppure un responsabile della sicurezza espressamente nominato dalla società TAV. La firma attesta che ciascun―inazione del report è stata vista e verificata, non solo lette.

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